當(dāng)隔聲構(gòu)件受到低頻噪聲的輻射，隔聲構(gòu)件都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，隔聲構(gòu)件的振動(dòng)受到低頻噪聲的聲壓級(jí)強(qiáng)度與隔聲構(gòu)件的質(zhì)量密度有關(guān)，當(dāng)?shù)皖l噪聲的聲壓強(qiáng)度足以刻服了隔聲構(gòu)件的質(zhì)量和密度，隔聲構(gòu)件就要隨著低頻噪聲的振動(dòng)頻率產(chǎn)生振動(dòng)。任何固體振動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生噪聲，也都能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)傳聲，因此空氣傳聲與結(jié)構(gòu)傳聲在一般的條件下可以很清楚的進(jìn)行界定，然而在比較復(fù)雜的條件下就無(wú)法很清楚的界定。因?yàn)楦袈晿?gòu)件通過(guò)聲橋引起振動(dòng)，與低頻噪聲輻射隔聲構(gòu)件所產(chǎn)生的振動(dòng)都是相同的，都會(huì)引起結(jié)構(gòu)傳聲。控制結(jié)構(gòu)傳聲與控制低頻噪聲的技術(shù)相輔相成，因?yàn)槁晿蛞鸾Y(jié)構(gòu)傳聲，則采用切斷聲橋控制結(jié)構(gòu)傳聲，因低頻噪聲的輻射引起構(gòu)件的振動(dòng)，則以采用阻尼技術(shù)約束隔聲構(gòu)件的振動(dòng)，但是當(dāng)?shù)皖l噪聲能量很大完全沒(méi)有可能通過(guò)阻尼技術(shù)約束其隔聲構(gòu)件的條件下，就要首先通過(guò)隔聲的輔助措施進(jìn)行噪聲治理。

　　道路交通噪聲屬于低頻噪聲，這種噪聲主要包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的聲音、輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的聲音、機(jī)動(dòng)車行駛克服空氣阻力而產(chǎn)生的聲音等。交通噪聲對(duì)道路兩側(cè)建筑物的污染取決于在道路行駛的機(jī)動(dòng)車種類;一般像小型乘坐車污染較小治理難度不大，大型載重汽車及大型旅行客車污染比較嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲頻率主要集中在低頻再200Hz以下噪聲能達(dá)到90dB以上，交通噪聲于通行車輛的速度有關(guān)通常速度越快噪聲越高，交通噪聲的污染程度于車輛的載荷也有直接關(guān)系載重量越大噪聲越大，交通噪聲對(duì)沿線建筑物的污染與建筑物的距道路的距離影響較大，距離道路越近影響就越大，噪聲對(duì)不同的樓層影響也不同，通常的規(guī)律是樓層低受噪聲污染更為嚴(yán)重，治理的難度更大。

　　北京噪聲治理公司專業(yè)人員介紹高速公路交通噪聲對(duì)沿線建筑物的污染主要由于低頻噪聲的噪聲能量集中在低頻，頻率越低噪聲越高，低頻噪聲具有很強(qiáng)的穿透能力和很強(qiáng)的輻射能力，這種低頻噪聲(200Hz≧75dB以上)能使200mm以下的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的墻體產(chǎn)生振動(dòng)，墻體振動(dòng)又會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)傳聲，玻璃窗戶安裝在墻體上，結(jié)構(gòu)傳聲也會(huì)影響玻璃振動(dòng)，玻璃振動(dòng)而發(fā)出聲音。墻體振動(dòng)一是與結(jié)構(gòu)種類有關(guān)，比如：鋼混明顯好于框架結(jié)構(gòu)，一般框架結(jié)構(gòu)的墻體填充的材料通常為加氣混凝土磚，這種材料質(zhì)量密度較低，受到低頻噪聲的輻射會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。墻體振動(dòng)與墻體的厚度有直接關(guān)系，通常樓房鋼混結(jié)構(gòu)厚度大于250mm，而這種結(jié)構(gòu)即使低頻噪聲很高也很難使其振動(dòng)。